Panell sandvitxo de carrosseria

R: Un panell sándwich de carrosseries de camions és un-tauler compost d'alt rendiment dissenyat per a la construcció de carrosseries de vehicles comercials. Disposa d'un nucli estructural lleuger - com ara niu d'abella de PP (polipropilè), niu d'abella d'alumini, escuma XPS o escuma de PU (poliuretà) - unides entre dues pells facials duradores fetes de plàstic reforçat amb fibra de vidre-FRP (fibra de vidre-), CFRT (fibra contínua{5} pintada{5}) galvanitzada o galvanitzada. acer. La construcció sandvitx ofereix una combinació òptima d'alta rigidesa, baix pes, aïllament tèrmic i resistència a la intempèrie, el que el converteix en el material preferit per a carrosseries de camions de càrrega seca, furgonetes refrigerades, parets laterals de remolc i panells RV.

A: Especificacions comunes:
Dimensions del panell:
• Amplada: fins a 3.200 mm (3,2 m)
• Longitud: fins a 12.000 mm (12 m)
• Mides de full estàndard: 1220 × 2440 mm, 1220 × 3050 mm, 1500 × 3000 mm (talla-a-talla disponible)
Tipus bàsics:
• Panal de PP: densitat 60–160 kg/m³, mida de la cel·la 8–12 mm - millor per a càrrega seca, lleuger i fort.
• Panal d'alumini: densitat 40–80 kg/m³, mida de la cel·la 6–10 mm - rigidesa i resistència al foc premium.
• Escuma XPS: densitat 35–50 kg/m³ - aïllament tèrmic econòmic per a panells refrigerats.
• Escuma PU (poliuretà): densitat 40–60 kg/m³ - excel·lent aïllament, utilitzada en carrosseries de camions refrigerats.
Materials de la pell / cara:
• FRP (fibra de vidre): 0,7–3,0 mm - d'alt-brillant o mat, a prova de-corrosió, resistent als-UV.
• CFRT: compost termoplàstic de 0,5–2,0 mm -, totalment reciclable, excel·lent resistència a l'impacte.
• Alumini (3003 / 5052): 0,5–2,0 mm - acabat metàl·lic, alta rigidesa.
• Acer galvanitzat prepintat: 0,3–0,8 mm - rendible-, d'alta resistència, diversos colors RAL.
• Acer inoxidable: 0,4–0,8 mm - per a entorns de grau-alimentari o altament corrosius.
Gruix total del panell: 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 75 mm, 100 mm
Pes del panell (típic, 20 mm, niu d'abella FRP + PP): 6–8 kg/m²

R: El MOQ típic és de 50 a 100 fulls per a panells estàndard de 1220 × 2440 mm amb pells FRP i nucli de niu d'abella de PP (20 mm de gruix total). Els tipus de nuclis personalitzats, les pells especials (CFRT/acer inoxidable), els gruixos no-estàndards o els panells que superin els 3 m de longitud poden requerir un MOQ més elevat de 100 a 300 fulls. Les comandes de kits de carrosseria de camió complet (-panells pretallats per a un model de vehicle específic) tenen un MOQ de 5 a 10 kits complets. Els panells de mostra (A4 o 300 × 300 mm) estan disponibles per a l'avaluació. Poseu-vos en contacte amb nosaltres amb les especificacions del vostre vehicle per obtenir una cotització precisa i una optimització del panell.

A: Aplicacions habituals:
• Camions de càrrega seca/caixa: parets laterals, paret frontal, sostre, panells de les portes posteriors - El panell lleuger redueix la tara del vehicle i augmenta la càrrega útil.
• Camions refrigerats (reefers): parets aïllades, terra i sostre - El nucli de PU/XPS proporciona una barrera tèrmica per al transport amb temperatura-controlada.
• Remolcs furgonetes i semi-remolcs: panells laterals i de sostre de gran-format fins a 12 m - menys juntes, muntatge més ràpid, millor rendiment tèrmic.
• Vehicles comercials lleugers: petites furgonetes de lliurament, tallers mòbils, food trucks - kits de panells personalitzats per a carrosseries compactes.
• RV i caravana: panells de carrosseria, panells de terra, panells de mobles - lleugers per a una millor economia de combustible i dinàmica de conducció.
• Vehicles d'ús especial-: unitats mèdiques mòbils, vehicles de comandament, furgonetes d'emissió, laboratoris mòbils - nets, higiènics i-de fàcil-modificació de sistemes de panells.
• Cossos de contenidors: modificacions de contenidors d'enviament, unitats d'emmagatzematge portàtils - panells resistents a la corrosió- per a entorns marítims.
• Bus & Rail: parets interiors, panells del maleter, panells del sostre.

R: ① Reducció de pes important: els panells de niu d'abella de PP pesen entre 6 i 8 kg/m² amb un gruix de 20 mm - 50–70% més lleugers que els panells d'acer o FRP sòlids equivalents. Cada 100 kg estalviats augmenta la càrrega útil i redueix el consum de combustible.
② Alta rigidesa i planitud: l'estructura sandvitx proporciona una rigidesa superior a la flexió - els panells resisteixen la flexió sota càrrega sense emmarcament addicional.
③ Aïllament tèrmic: els materials del nucli cel·lular (panca / escuma) proporcionen una resistència tèrmica natural - U-valor tan baix com 0,3 W/m²·K per al nucli d'escuma de PU, reduint els costos d'energia de refrigeració.
④ Resistent a la corrosió i a la intempèrie: les pells de FRP, CFRT i alumini són immunes a l'òxid - sense repintar ni manteniment anticorrosió durant tota la vida del vehicle.
⑤ Resistent a impactes i vibracions: els panells compostos absorbeixen la vibració de la carretera i resisteixen els impactes menors sense abollar-se - a diferència de les xapes d'acer de calibre prim-.
⑥ Muntatge ràpid: els panells de -format gran (fins a 12 m d'una sola peça) redueixen el nombre de juntes - acceleren la producció de carrosseria i milloren el segellat tèrmic/climàtic.
⑦ Personalitzable: el tipus de nucli, el material de la pell, el gruix, el color i les dimensions del panell es poden especificar per adaptar-se als requisits de disseny i rendiment del vehicle.
⑧ Eco-Amigable: els panells de niu d'abella de PP i CFRT són totalment reciclables; zero COV durant la producció.

R: Càrrega seca (no-aïllada):
• FRP + PP Honeycomb + FRP: el més popular - lleuger, rendible-, bona rigidesa.
• Alumini + nisca PP + alumini: aspecte metàl·lic-de gamma alta, rigidesa premium.
• CFRT + PP Honeycomb + CFRT: totalment termoplàstic, reciclable, excel·lent resistència als impactes.
• Acer prepintat + niu d'abella PP + acer prepintat: econòmica, resistent i àmplia selecció de colors.
Refrigerat/aïllat:
• FRP + PU Foam + FRP: excel·lent aïllament (valor K-~0,022 W/m·K), estàndard per a panells reefer.
• FRP + XPS Foam + FRP: bon aïllament, menor cost, resistent-la humitat.
• Alumini + escuma PU + Alumini: per a cossos frigorífics premium amb acabat metàl·lic.
Especialitzat:
• FRP + niu d'abella d'alumini + FRP: màxima rigidesa i resistència al foc - per a aplicacions d'alt-rendiment.
• Acer inoxidable + nisca PP + acer inoxidable: per a entorns-alimentaris i corrosius.
• Panells de terra anti-lliscants: pell superior de FRP amb patró texturat anti-lliscant, nucli de niu d'abella de PP - per a sòls de camions.

R: El rendiment del foc depèn de la combinació de pell i nucli:
• FRP + PP Honeycomb (estàndard): la pell de FRP normalment compleix la Classe B2 / B1 amb additius ignífugs-; El nucli de PP amb grau FR aconsegueix UL 94 V-0.
• Alumini + niu d'abella de PP (grau FR): pells d'alumini (no -combustibles) + nucli de PP de grau FR-{4}} assoleix la classe B1 segons GB 8624.
• Alumini + niu d'abella d'alumini: nucli i pells de-construcció metàl·lica - classe A (no-combustibles).
• FRP + escuma PU: escuma PU amb formulació ignífuga-compleix la classe B2; B1 actualitzat disponible per a aplicacions específiques.
Per als vehicles que operen en regions amb normatives contra incendis estrictes (p. ex., UE/Orient Mitjà), recomanem panells de pell d'alumini- amb nuclis de niu d'abella de grau FR- o d'alumini. Els certificats de prova de foc (SGS / TÜV / EN 45545 per a ferrocarril) estan disponibles per a combinacions certificades. Especifiqueu el vostre estàndard de foc objectiu en l'etapa de consulta.

R: • Panells d'estoc estàndard (FRP + niu d'abella PP, 20 mm, 1220 × 2440 mm): 7–10 dies laborables
• Combinació estàndard, gruix personalitzat o color: 10–15 dies laborables
• Combinació personalitzada de pell/nucli (p. ex., CFRT, acer inoxidable): 15–20 dies laborables
• Large-format panels (>3 m) o nuclis especialitzats (escuma PU, bresca d'alumini): 15-25 dies laborables
• Kits de carrosseria de camió complets (pre-tallats segons les especificacions del vehicle): entre 20 i 30 dies laborables (incloent la revisió CAD i l'imbricació)
Els terminis de lliurament depenen de la disponibilitat del material, la complexitat del panell i el volum de la comanda. Per a les compilacions de prototips i els projectes-de temps, oferim espais de producció accelerats. Poseu-vos en contacte amb el nostre equip de vendes amb els dibuixos del vostre vehicle per obtenir un horari confirmat.

R: Embalatge: els panells s'apilen cara a cara-- amb escuma de PE intercalada o làmines de cartró ondulat per protegir els acabats superficials. La pila està fixada sobre palets de fusta resistents fumigats (compatible amb ISPM-15) o marcs d'acer. Els protectors de cantonada i els protectors de vora eviten danys en el trànsit. Tot el palet està embolicat amb una pel·lícula elàstica resistent a la intempèrie. Cada palet està etiquetat amb les especificacions del panell, el tipus de nucli, el material de la pell, el gruix, la quantitat i el número de lot.
Enviament:
• Domèstic: camió plataforma o logística dedicada amb lliurament paletitzat. Per als panells > 6 m, s'utilitzen remolcs oberts-superiors o extensibles.
• Internacional: - 40Contenidor HQ de càrrega marítima FCL recomanat per a panells estàndard (els panells de fins a 12 m requereixen contenidors de bastidor-superiors o plans-oberts). LCL disponible per a comandes de prova. Condicions estàndard: FOB / CIF / CNF.
Emmagatzematge: emmagatzemar pla en un lloc sec i cobert. Protegiu el FRP i les superfícies pintades de la llum solar directa durant-l'emmagatzematge exterior a llarg termini.

A: tall:
• Encaminador CNC: recomanat per a un tall precís de panells i un perfilat de vores - utilitza eines de diamant o de carbur.
• Serra de panells: fulla amb punta de carbur-(80-100 dents) amb una velocitat d'alimentació moderada per a talls rectes.
• Raig d'aigua: per a retalls complexos (finestres, reixetes, escotilles d'accés) sense calor ni pols.
Mètodes d'unió:
• Unió adhesiva: l'adhesiu estructural de PU o epoxi de dos -components - crea una unió contínua i impermeable més forta que el propi panell. Més comú per al muntatge de carrosseria de camions.
• Subjecció mecànica: reblons d'acer inoxidable o alumini / cargols Huck combinats amb adhesiu - per a juntes d'alta-tensió i panells desmuntables.
• Perfils d'extrusió d'alumini: els perfils de cantonada interns, els perfils de vora i les cobertes de juntes - proporcionen un acabat net i protegeixen les vores del panell.
Procés de muntatge (cos de càrrega seca típic):
1. Terra: col·loqueu el panell de terra al submarc del xassís amb adhesiu i elements de fixació.
2. Parets laterals i paret frontal: enganxeu panells al terra i extrusions de cantonada; Assegureu-vos amb pinces temporals fins que l'adhesiu cura.
3. Sostre: uneix el panell del sostre als rails superiors de la paret lateral; Assegureu-vos de segellat a totes les juntes.
4. Marc posterior i portes: instal·leu el marc de la porta posterior; penjar les portes de panells sandvitx pre-muntades.
5. Segellat: apliqueu segellador de PU a totes les juntes externes i capçals de fixació per obtenir un acabat estanc.
Oferim manuals de muntatge complets, recomanacions d'adhesius, perfils d'extrusió i assistència tècnica al lloc-per als carrosseries.