Panell de niu d'abella d'alumini acústic micro-perforat marí

Classificació IMO A-incendi-60 • NRC 0,90 Absorció de so - DNV • ABS • CCS • LR • Certificació BV -

El medi marí és l'escenari de rendiment més exigent per a qualsevol material de construcció. Aire carregat de sal-que corroeix els metalls no protegits en qüestió de mesos. Vibració constant de motors, hèlixs i acció de les ones que afluixa els elements de subjecció i fatiga els materials rígids. La humitat implacable de l'aire de l'oceà es troba amb els interiors-acondicionats. Requisits de seguretat contra incendis que es troben entre els més estrictes de qualsevol indústria - perquè al mar no hi ha cap lloc on evacuar. I el pes imperatiu que regeix cada component d'un vaixell: cada quilogram estalviat a l'estructura és un quilogram de càrrega útil addicional, capacitat de combustible o allotjament de passatgers. El nostre panell de niu d'abella acústic micro-perforat marí està dissenyat específicament-i està totalment certificat per a aquest entorn. Cada panell assoleix la classificació de foc IMO A-60 - 60 minuts d'integritat al foc tant amb corbes d'incendis d'hidrocarburs com de cel·lulòsics, provats i certificats segons el codi FTP de l'IMO per a divisions de classe A-. L'absorció de so NRC 0,90 s'ofereix a través de microperforacions de 0,5 mm de Ø amb suport polar acústic, absorbint el 90% de l'energia sonora incident en el rang de freqüències crítiques per al control del soroll marí - brunzit del motor, soroll HVAC, soroll de cuina, xerrada de passatgers a espais públics i cabina de so--cabina de transmissió. El panell compta amb l'aprovació de tipus de les cinc principals societats de classificació internacional - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register i Bureau Veritas -, el que significa que està pre-aprovat per a la instal·lació en vaixells classificats per cap d'aquestes societats sense proves d'incendis específiques del projecte-. Lleuger, resistent a la corrosió-, amb classificació al foc IMO A-60, absorbent acústic NRC 0,90 i amb certificació marina mundial. Aquest és el panell acústic dissenyat per als oceans del món.

Panca acústica marina - Classificat, certificat i dissenyat per al mar

La indústria marítima opera sota un marc normatiu que no té cap equivalent en la construcció terrestre-. Cada material instal·lat en un vaixell ha d'estar certificat per una societat de classificació independent - DNV (Det Norske Veritas, Noruega), ABS (American Bureau of Shipping, EUA), CCS (Societat de classificació de la Xina), Lloyd's Register (Regne Unit) o ​​Bureau Veritas (França) - cadascun dels quals manté el seu propi procés d'aprovació de tipus que requereix material de vigilància, proves d'incendis i proves de fàbrica. Un panell que porta les cinc homologacions de tipus ha superat el procés de certificació de materials més rigorós de l'entorn construït. La certificació d'incendis A-60 de l'IMO és el requisit específic per a les divisions de classe A-en construcció marina: els panells han de mantenir la integritat al foc durant 60 minuts quan es posen a prova amb la corba de foc estàndard d'hidrocarburs o cel·lulòsics (aconseguint temperatures d'aproximadament 950 graus en 60 minuts). La prova requereix que el panell impedeixi el pas de la flama i el fum i que l'augment de la temperatura de la cara no exposada no superi els 140 graus de mitjana o els 180 graus en cap punt. Això és fonamentalment més exigent que les proves d'incendis a terra-perquè els serveis de bombers externs no poden combatre un incendi d'un vaixell, l'evacuació es limita als dispositius de salvament-de la vida pròpia del vaixell i la divisió d'incendis ha de romandre intacta el temps suficient perquè els passatgers i la tripulació puguin arribar als llocs de concentració i abandonar el vaixell si és necessari. El panell acústic micro-perforat aconsegueix la classificació A-60 gràcies al seu nucli de niu d'abella d'alumini: l'estructura de la cel·la hexagonal proporciona aïllament tèrmic a través de l'aire atrapat dins de cada cel·la, mentre que el propi alumini reflecteix la calor radiant i manté la integritat estructural a les altes temperatures de la prova de foc. A diferència dels panells marins de llana mineral que es basen en aglutinants combustibles per a la integritat estructural i es degraden progressivament mitjançant l'absorció d'humitat a l'entorn marí, el rendiment al foc del panell de bresca d'alumini és inherent al material i no es degrada durant la vida útil del vaixell.

L'absorció de so NRC 0,90 és especialment important en el context marí perquè les fonts de soroll dels vaixells són fonamentalment diferents dels edificis terrestres-. Un creuer o ferri genera soroll continu de baixa freqüència de motors i generadors dièsel (normalment de 63 a 500 Hz), cavitació de l'hèlix i vibració de la línia de l'eix transmesa a través de l'estructura del casc, soroll de manipulació de l'aire HVAC a cobertes de cabines densament servides, cuina i equips de bugaderia que operen les 24 hores del dia i els milers de sorolls públics de passatgers. L'Organització Marítima Internacional (OMI) ha establert límits obligatoris de nivell de soroll a través del Codi sobre nivells de soroll a bord dels vaixells (Resolució MSC.337(91)), especificant nivells màxims de soroll de 55 dB(A) a les cabines, 65 dB(A) als espais públics i 75 dB(A) a les galeres. Assolir aquests límits en un creuer modern - essencialment una ciutat flotant de 5,000+ passatgers i tripulants - requereix materials acústics que funcionin en tot l'espectre de freqüències. El NRC 0,90 del nostre panell s'aconsegueix mitjançant l'acció combinada de microperforacions de Ø0,5 mm (absorció de ressonància de Helmholtz a freqüències mitjanes-altes, 500–4000 Hz, orientada a la parla dels passatgers i al soroll ambiental), un vellut acústic que redueix aquesta absorció extensiva. freqüències mitjanes baixes, 250-1000 Hz, equips d'orientació i soroll HVAC) i el nucli de niu d'abella d'alumini (la profunditat de la cavitat i la geometria de la cel·la proporciona una extensió d'absorció de banda ampla a les freqüències baixes, 125-500 Hz, el soroll del motor i l'hèlix es transmet a través de l'estructura). Els coeficients d'absorció de banda d'octava-complets són: 125 Hz - 0.45, 250 Hz - 0.75, 500 Hz - 0.95, 1000 Hz - 1.05, 2000 Hz - 0.90, 4000 Hz - 0.65., 4000 Hz - 0.65. d'aplicacions marines essencials per a aplicacions marines de soroll múltiples on el rendiment de banda ampla és essencial s'han de controlar simultàniament diferents característiques de freqüència. El diàmetre del forat de Ø0,5 mm està seleccionat específicament per a ús marí: prou gran per a un rendiment acústic eficient i resistent a l'acumulació de cristall de sal que podria obstruir forats més petits a l'atmosfera marina; prou petit com per ser visualment imperceptible més enllà d'1,5 metres, mantenint l'estètica neta i brillant que s'espera als interiors de creuers i ferris.

La resistència a la corrosió en el medi marí no és un recobriment ni un tractament - és un requisit fonamental de selecció de material. L'aliatge d'alumini utilitzat a les làmines de cara (normalment 5052 o 5754, tots dos aliatges d'alumini-magnesi-de grau marí) proporciona una resistència a la corrosió inherent mitjançant la formació d'una capa d'òxid d'alumini estable i auto-curativa quan s'exposa a l'aire. A diferència de l'acer que s'oxida progressivament a través de la-secció transversal del material, la corrosió de l'alumini és auto-limitada: la capa inicial d'òxid protegeix el metall subjacent de més atacs. Per a l'entorn marí, els panells reben una protecció addicional: les làmines de cara estan pre-tractades amb un recobriment de conversió lliure de cromat- abans del recobriment en pols, proporcionant una major adherència i resistència a la corrosió a la interfície-a-del recobriment. El recobriment en pols en si és una formulació de polièster de grau-marin o epoxi-polièster amb una excel·lent resistència a l'esprai de sal (provat fins a 3,000+ hores segons ASTM B117 sense corrosió ni ampolla de pel·lícula). El nucli de bresca d'alumini, fabricat amb làmina d'aliatge 3003 o 5052, és inherentment resistent a la corrosió-i no requereix cap tractament addicional per a aplicacions marines interiors. El velló acústic és una fibra de polièster no-teixida que és hidròfoba - que no absorbeix aigua fins i tot en condicions d'humitat saturada - i és resistent al creixement de floridura i floridura, complint els requisits del codi FTP de l'IMO per als materials als espais d'allotjament. El conjunt del panell complet està dissenyat per a una vida útil de 25+ anys en l'entorn marí, i coincideix amb l'interval de reposició típic dels vaixells de creuer i ferris. La construcció lleugera (5–8 kg/m² enfront de. 15–25 kg/m² per als panells de llana mineral marina equivalents) ofereix avantatges directes de rendiment del vaixell: reducció de requeriments d'acer estructural en el disseny de coberta i mampares, menor desplaçament del vaixell i millora de l'eficiència del combustible, maneig més fàcil durant la instal·lació de nova construcció i reemplaçament de la grua i els requisits d'equips d'elevació.

Les cinc aprovacions de tipus de la societat de classificació - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register i Bureau Veritas - representen la cartera de certificació de materials marins més completa disponible per a un sistema de panells acústics. El procés d'aprovació de tipus de cada societat inclou: auditoria de fàbrica dels sistemes de gestió de la qualitat de fabricació, proves de materials de tots els materials components (folis, nucli, adhesiu, velló acústic, recobriment de superfícies), proves de foc segons els requisits del codi FTP de l'IMO (Part 1 per a la no-combustibilitat, Part 2 per a fum i toxicitat, Part 3 per a la divisió A5{7} de toxicitat, Part 3 inflamabilitat de la superfície), proves acústiques segons els requisits del codi de soroll de l'IMO i auditories de vigilància inicials i en curs per verificar el compliment continuat. El valor pràctic d'aquesta certificació multi-societat per a drassanes, arquitectes navals i armadors d'embarcacions és substancial: el panell està pre-aprovat per instal·lar-lo en qualsevol vaixell classificat per aquestes societats sense requerir proves específiques d'incendis o materials del projecte-. D'aquesta manera, s'eliminen mesos des del termini d'aprovació del material en projectes de nova-construcció i permet especificacions estandarditzades en una flota de vaixells que operen amb diferents banderes i societats de classificació. Els certificats d'aprovació de tipus es mantenen actualitzats mitjançant auditories anuals de vigilància de fàbrica i estan disponibles per incloure'ls als fitxers tècnics dels vaixells, certificats de seguretat de construcció i presentacions d'aprovació del pla de la societat de classificació. Per a l'arquitecte naval que especifica materials per a un nou creuer, ferri o plataforma en alta mar, un panell amb l'aprovació de tipus DNV/ABS/CCS/LR/BV no és només un producte - és un paquet de compliment pre-resolt que-arrisca l'especificació del material i accelera el procés d'aprovació reguladora.

La instal·lació marina segueix les pràctiques estàndard de la indústria de la construcció naval per als sistemes d'allotjament modulars. Normalment, els panells s'instal·len en mòduls de cabines pre-prefabricats a la sala d'equipaments de la drassana, en lloc d'instal·lar-se a bord del vaixell al moll d'equipaments -, aquest enfocament de construcció modular és l'estàndard per a la construcció moderna de creuers i ferris. Els panells de sostre s'instal·len en sistemes de suspensió de reixeta T-estàndard marins o sistemes de reixeta de sostre marins propietaris. Els panells de paret es munten en sistemes de marcs d'alumini de grau-marí amb muntatge de clip ocult. La superfície micro-perforada està protegida per una pel·lícula de PE-aplicada de fàbrica que roman al seu lloc durant la construcció del mòdul, el transport al vaixell i la instal·lació a bord, i només s'elimina en el lliurament final del vaixell. El tall de panells i l'acabat de les vores in situ es minimitzen mitjançant la pre-fabricació a les dimensions dels mòduls - els panells es subministren tallats-a-la mida específica del tipus de cabina o la configuració de l'espai públic. Els panells lleugers (5-8 kg/m²) són manejats per equips d'equipament de drassanes sense equips d'elevació especialitzats, accelerant el procés de muntatge del mòdul de la cabina. Per a la drassana, la combinació de panells prefabricats-, sistemes de muntatge marins estàndard i maneig lleuger redueix el temps d'equipament dels mòduls de la cabina en un 20-30% estimat en comparació amb la instal·lació i l'acabat de panells acústics de llana mineral que requereixen tall, segellat de vores i acabat de superfície al lloc-. Per a l'operador de l'embarcació, la capacitat de desmuntatge del panell individual permet un fàcil accés als serveis del panell posterior-(cablejat elèctric, canonades, conductes de climatització) durant els períodes de manteniment rutinari i de reinstal·lació sense danyar els panells adjacents -, un avantatge operatiu significatiu respecte als sistemes acústics fixos permanentment que requereixen un accés destructiu.

Des de la cabina del creuer tranquil·la i tractada acústicament on el sostre micro-perforat de 0,5 mm de Ø absorbeix el brunzit dels motors llunyans i el murmuri del passadís més enllà de la porta, permetent als passatgers dormir tan tranquils com ho farien en un hotel de luxe a terra, fins al saló de passatgers del ferri on NRC 0,90 transformen els espais del sostre i els panells d'acer del sostre i els panells del sostre. en un entorn còmode-de conversa, des de la coberta d'allotjament dels vaixells navals on els panells amb classificació IMO A-60-incendis proporcionen les divisions de bombers certificades que protegeixen els quarts de la tripulació dels incendis de l'espai de màquines alhora que absorbeixen el soroll de l'equip per a un somni relaxant fora de-vigilància, fins a les habitacions de la plataforma offshore on resisteixen els panells d'esprai de sal -DNV/ABS/CCS certificats. El 95% d'humitat de l'atmosfera marina sense corrosió, sense floridura i sense degradació durant els 30-anys de vida útil de la plataforma, el nostre panell de niu d'abella d'alumini acústic micro-perforat ofereix una integritat de divisió classificada IMO A-60 de foc-, NRC Ø 0,90 mm d'absorció de soroll marí. Micro-forats per a un rendiment acústic invisible, i DNV • ABS • CCS • LR • BV Marine Certified Type Aprovació per al compliment de la classificació global de vaixells. IMO A-60 amb classificació de foc. NRC 0,90 Absorció acústica. Certificat Marítim. Poseu-vos en contacte amb el nostre equip de projectes marins avui per sol·licitar la vostra mostra gratuïta de panell acústic marí amb el certificat IMO A-60 i la documentació d'aprovació de tipus de la societat de classificació, o un pressupost a mida per al vostre projecte de protecció contra incendis i plataforma acústica de nova construcció, reacondicionament o plataforma offshore.

Etiquetes populars: panell de bresca d'alumini acústic micro-perforat marí, fabricants, proveïdors, fàbrica de panells de bresca d'alumini acústic micro-perforat de la Xina